刚公布的《希望外商投资产业目录》中认为，对于杂货和零售业，希望一般商品的联合仓储、生动农产品冷链物流和类似药品低温仓储等物流及涉及技术服务的获取和运用;农村连锁仓储;架上及集装单元共用系统建设、经营。就在7月1日，沃尔玛中国供应链高级副总裁麦睿恩(Ryan McDaniel)回应，沃尔玛将之后增大在物流供应链方面的投资，除了刚刚投入使用的首家订做简化的华南生鲜配送中心，未来10年将计划在中国市场增投大约80亿元升级物流供应链，用作新建或升级10余家物流配送中心。沃尔玛的大手笔据理解，沃尔玛华南生鲜配送中心投资多达7亿元人民币，是沃尔玛转入中国23年以来仅次于的单笔投资，目前服务沃尔玛在广东和广西的100多家门店，日处置能力最低平均16.5万箱。该生鲜配送中心近日还通过BRC仓储与仓储全球标准证书，这是中国零售行业首个通过该证书的配送中心。

麦睿恩(Ryan McDaniel)回应，《希望外商投资产业目录》中明确提出希望一般商品的联合仓储、生动农产品冷链物流和类似药品低温仓储等物流及涉及技术服务的获取和运用，是十分受到影响于零售业发展的，沃尔玛是末端到末端供应链的管理和运用体系，必需大力发展物流配送业务。麦睿恩(Ryan McDaniel)告诉他媒体记者：“于是以因为我们看见中国零售业市场未来的潜力，所以才要求做到极大投资，上述《希望外商投资产业目录》的公布堪称更进一步反对了我们在中国市场投资升级物流配送中心的策略。沃尔玛未来不会持续在中国市场强化在物流供应链的长年投放以驱动仅有渠道业务发展，大大提高供应链的能力，未来10年，沃尔玛将在中国市场投资80亿元新建或升级10余家物流配送中心。

”媒体记者在华南生鲜配送中心现场看见，该配送中心是沃尔玛中国首个国际标准自定义化设计修建配送中心，库区建筑面积大约33700平方米，可同时处置多达4000种须要冷藏、冷藏或恒温存储的商品，现场工作人员融合红外线、自动化摄像头叉车、语音载入等智能化操作者。在制冷系统上使用集中式加热器，以氨加热器居多、融合有所不同温区环境应用于有所不同制冷剂。

在库区保冷设计上，配送中心的建筑使用了“外保温内结构”的建筑方式，在收货和车主平台利用高度密封性的门封设计人组有效地掌控室内外冻热对流，库区之间通过较慢保温门或卷帘门平稳温度控制，通过有效地掌控库区温度确保商品品质，节约能源，库区设计节电每年逾33万度。据报，其在试运营期间协助业务末端修改流程，降低库存，节省空间大约50%，提高效率近300%。

2018年，沃尔玛中国的干仓及鲜食配送中心向门店仓储商品多达30万车次，年仓储里程多达8000万公里，每天仓储商品多达100万箱。零售巨头的中国市场大布局目前沃尔玛在中国市场共计400多家门店，18家物流配送中心，其每年有大约数十家新店开业，因此其必须更加强劲的后台物流中心反对。就在近期，沃尔玛山姆会员商店中国业务总裁文安德(Andrew Miles)向媒体记者透漏，山姆会员商店预计在2022年底于中国市场不会有40~45家开业以及在建设的门店，目前山姆会员商店有20多家，相等于缩减到。

“所以，扩展就必须后台反对还包括物流配送、基础建设等，整个沃尔玛在中国有相当大的投资，无论是生鲜配送中心，还是供应链，我们在全国都有十分好的布局和网络。山姆会员商店不会利用现有的十分好的基础设施，提高效率。”文安德(Andrew Miles)对第一财经记者回应。除了实体店布局必须后台物流配送中心反对，沃尔玛的电商业务也必须物流的协商。

“只有线下体验是过于的，山姆会员商店也十分留意电商的发展。我们的电商业务早已有多达7年的经验，尤其在过去18个月，我们的电商业务，特别是在是前置仓构建了十分好的业绩。

用于电商服务的会员的续卡率更高。我们的电商业务在过去几年都构建了三位数的快速增长，特别是在云仓发售之后，电商快速增长十分慢。电商在总业务的占比是双位数，线上业务发展迅速，但线下门店也是不能替代的。

所以我们要做到的就是将线下门店与电商的十分好地融合，不会用一些有所不同的渠道展开有序。另外，我们还通过在核心会员居住区建设前置仓，来符合附近3~5公里会员的即时自备市场需求。”文安德(Andrew Miles)告诉他第一财经记者。

“现在是线上线下融合的新零售时代，因此物流配送对于实体店和在线业务而言都十分最重要。沃尔玛的门店基本都是采行出租形式，并非谦和物业，但是其却将数十亿元资金投入物流配送中心建设中，所以可见沃尔玛并非玩游戏房地产概念，而是期望长年在中国市场发展零售业。而此番发布的《希望外商投资产业目录》对于沃尔玛这类国际巨头而言，也是十分受到影响的政策反对。

”资深零售业分析人士沈军指出。

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